澳洲正遭中国车挑战

Toyota再次领跑全球销量，但种种迹象表明，这家汽车巨头的统治地位正面临前所未有的挑战。

去年，日本汽车巨头Toyota在全球范围内大获全胜，不仅在澳洲市场表现抢眼，更以约1130万辆的新车交付量蝉联全球销冠，远超位居第二、且正陷入困境的Volkswagen。尽管拥趸众多，但Toyota长期建立的品牌防线已悄然出现裂痕。

Toyota在国内外销售榜单上均名列前茅。图片：由供应商提供

凭借对混动技术的成功利用，以及在皮卡（ute）和四轮驱动车型领域积累的深厚口碑，Toyota吸引了一大批竞争对手难以企及的忠实追随者。

这种品牌忠诚度在现实生活中随处可见。圣诞节期间，我驾驶新款HiLux前往岳父母家，院子里停满了LandCruiser、RAV4、Fortuner和Yaris Cross，仿佛误入了Toyota的市场宣传片拍摄现场。

Toyota的品牌忠诚度令竞争对手非常头疼。图片：由供应商提供

这种近乎执着的忠诚让人联想起澳洲经典电影《The Castle》中的桥段。然而，即便是这样的“忠粉”家庭，也开始出现了动摇。

一名亲戚开着全新的Nissan Patrol到场后，不得不长篇大论地解释他放弃LandCruiser的原因——新款后座空间无法满足家庭需求，且价格已高出预算。

这个Toyota停车场的感觉就像是在岳父母家过圣诞。图片：由供应商提供

在澳洲，几乎每五位新车买家就有一位选择Toyota。消费者看重的是其声誉、可靠性以及极高的保值率。这种绝对优势也让Toyota在车型更新上显得相对保守。

以最新款HiLux为例，当Ford Ranger、Mitsubishi Triton等竞争对手纷纷换装新引擎时，Toyota仍沿用2.8升四缸涡轮增压柴油引擎，动力参数维持在150kW和500Nm。

BYD Shark 6比HiLux要先进得多。图片：Thomas Wielecki

与配备自适应全轮驱动系统的Ranger，或是搭载先进插电式混动系统的BYD和GWM相比，HiLux的技术迭代显得步履缓慢。

虽然它增加了货箱侧踏板、中控台电源插座及数字化仪表盘，但正是这类功能性的滞后，让其在销量竞争中被Ford Ranger超越。

不可否认，新款HiLux在精致感上有所提升。通过对转向调校和悬挂系统的细微调整，驾驶体验更加细腻。

BYD可能成为挑战Toyota第一宝座的品牌。图片：AP Photo/Victor R. Caivano

我们测试的Rogue版本配备了电动货箱盖，座椅舒适度在长途驾驶中表现优异，其驾驶辅助技术也因介入自然、不唐突而备受好评。

美中不足的是，座椅侧支撑与中控台摩擦会产生异响，且其新外观即便在忠实粉丝眼中也毁誉参半。

针对市场变局，Toyota计划推出HiLux的纯电动版和氢燃料电池版，这表明老牌巨头并未坐享其成。但与此同时，中国生产的电动车（EV）正以惊人的速度崛起。

2026款Toyota HiLux Rogue的内饰。图片：由供应商提供

在我试驾期间，不少消费者表达了对BYD（比亚迪）的浓厚兴趣。凭借传统品牌无法企及的价格优势、创新技术和极低的运行成本，BYD正全方位发力。

业内常将BYD称为“中国的Toyota”，这不仅指其广泛的产品线，更预示着其品牌实力的跃升。

尽管欧美关税壁垒重重，但在澳洲市场，BYD极有能力像Toyota统治混动时代一样，引领即将到来的电动车时代。

面对中国品牌的步步紧逼，Toyota引以为傲的崇拜者文化正面临威胁。虽然这位老牌巨头绝不会轻易认输，但汽车行业的权力更迭已然开启。