美联航增加往返芝加哥奥黑尔国际机场的航班

美国联合航空（United Airlines，简称美联航）周二（1月27日）公布了其在芝加哥奥黑尔国际机场有史以来最大规模的夏季航班时刻表，与美国航空公司（American Airlines，简称美航）竞争登机口及高端乘客。

增加航班“不惜一切代价”

总部位于芝加哥的美联航表示，预计今年夏季从奥黑尔机场出发的每日航班量将达到创纪录的750架次，比去年同期增加近170架次。

美联航首席执行官斯科特‧科比（Scott Kirby）几天前誓言将“不惜一切代价”增加航班，以阻止美航在2026年获得更多登机口，保护美联航的利益。

奥黑尔机场是美国少数仍由两家大型航空公司并肩营运完整枢纽网络的主要机场之一。通常航班最多的航空公司会优先获得登机口使用权以及最佳起降时间。因此，增加航班数量有助于保障未来的发展，增强竞争商务旅客的实力。

美联航全球网络规划资深副总裁帕特里克‧奎尔（Patrick Quayle）表示，“我们正在制定一份让乘客满意的航班时刻表。”

美联航表示，2026年，旅客可以从奥黑尔机场直飞222个目的地，包括47个国际城市和175个美国城市。

该公司表示，多年来在奥黑尔机场的投资已初见成效，航班准点率有所提高，取消航班数量减少，并计划今年在机场增聘2,500名员工，将引进空中巴士A321neo飞机、扩建贵宾休息室，目前约三分之一的奥黑尔航班已开通星链Wi-Fi服务。

奥黑尔国际机场扩容

业界数据显示，奥黑尔机场目前的扩容规模巨大。

美国航空协会（Airlines for America）表示，本季奥黑尔机场的座位容量成长速度在美国主要机场中位居榜首。

第一季的日均航班量比2024年初高出约25%，预计夏季高峰期每日航班总量将超过1300架次——比两年前每天增加约250架次。

有业内人士担心，这种成长模式可能适得其反，如果同时涌入市场的座位过多，就会压低票价和利润。但奎尔反驳了这种担忧，并表示需求正随着美联航运力增加而成长。

他还表示，美联航估计其在本地市场份额方面领先美航约19个百分点，在商务旅客方面领先38个百分点，这两项差距均为数十年来最大。

美航努力收复失地

根据Cirium数据显示，美联航营运奥黑尔机场约一半的定期航班，而美航则营运约三分之一。

去年底，芝加哥市政府主导的重新分配方案使美联航获得了五个额外登机口，而美航的登机口数量减少了四个。此后，美航从破产的精神航空（Spirit Airlines）手中收购了两个登机口，随着其航班数量增加，预计将获得更多登机口。

美航在疫情后航班量低于2019年水平，目前正努力重建其芝加哥航线网络，同时也积极扩张。过去一年，美航奥黑尔机场航线网络已扩展至180多个目的地。

本周，美航开始销售飞往宾州阿伦敦（Allentown）、南卡罗来纳州哥伦比亚和夏威夷州卡胡卢伊（Kahului）的新航班机票。

（本文参考了路透社的报道）