波音提出排放豁免申请 以再出售35架777F货机

由于客户需求强劲，美国波音公司（Boeing）周五（12月19日）向联邦航空管理局（FAA）申请飞机排放规则豁免，以便再出售35架波音777F货机。

新的排放规则将于2028年生效。波音公司表示，符合这些排放限制要求的下一代777-8F货机要到2028年才能准备就绪。

波音公司说，这项豁免将使其能够在777-8F投入使用之前满足客户对货机的预期需求。

波音公司表示，正在寻求在2026年5月1日前获得豁免批准。该公司曾表示，预计首架777-8F将在首架777-9交付后约两年交付，而777-9的交付目标目前定于2027年。

FAA于2024年2月20日发布了最终规则，采纳了国际标准，以减少在美国空域飞行的大多数大型飞机的碳排放。这些规则适用于在此日期之后投入使用的飞机。

2024年，美国国会通过立法，豁免波音公司继续在美国生产其767货机五年，直至2033年，使其免受2028年生效的FAA效率规则的约束。

波音公司表示，大型宽体货机对货物出口至关重要，“在2024年通过航空货运出口的价值6000亿美元的货物中，超过2600亿美元是由大型宽体货机运输的”。

报告还指出，每架出口到外国客户的777F飞机，按目录价值计算，可为贸易顺差贡献4.4亿美元；相反，如果没有豁免，美国可能会损失超过150亿美元的出口额。

波音公司表示，777F是全球货运市场燃油效率最高的飞机，也是目前唯一正在生产的大型宽体货机。

FAA去年表示，民用飞机排放的温室气体占美国国内交通运输排放量的9%，占美国碳排放总量的2%。根据拜登政府的一项气候行动计划，美国航空业必须在2050年实现温室气体净零排放。

（本文参考了路透社的报道）