三重压力临头中共军工汽车巨头利润暴跌

【大纪元2024年05月08日讯】（大纪元专题部记者易凡综合报导）中国的新能源汽车正陷入价格战血拼，汽车巨头长安汽车一季度利润暴跌。作为军工企业，长安汽车还可能因支持俄罗斯而受到制裁，同时面对中共内部整肃的多重压力。

4月30日，长安汽车股价跌停，市值一天之内蒸发162亿元（22.5亿美元）。其中，中国规模最大的证券公司之一国泰君安，一口气卖出18.36亿元（2.55亿美元）长安汽车的股票。而5月7日，长安汽车的收盘价为14.46元（2.00美元），比4月30日的收盘价14.72元（2.04美元）还低。

长安汽车发布的财报显示，今年第一季度营业收入为370.2亿元（51.3亿美元），归母净利润11.6亿元（1.6亿美元），同比下降83.39%。

数据显示，长安汽车一季度销量69.21万辆，同比增长13.9%。其中自主品牌新能源汽车销量12.88万辆，同比增长52.4%。在新能源汽车销量大增的情况下，长安汽车的利润反而大跌，说明卖得越多亏得越多。

长安汽车对此表示，净利润大幅下跌的原因是价格竞争影响所致。

中国新能源车的价格战，已进入“贴身肉搏”阶段。中国新能源车头部企业比亚迪约在3月份宣布，将旗下售价约10万元的车型一下降价2万元，最低价为7.98万元，所有车型全部给出大幅优惠。

比亚迪此举，逼得所有竞争对手只能降价因应。多家车企降幅为1至3万元。长安旗下的一款插电混动SUV降幅将近30%。

1月16日，在长安汽车2024全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣判断，最多两年，甚至最快一年，中国新能源汽车行业格局就会发生重大改变。他认为，行业面临着无序竞争，很多时候已经“卷不动了”，现在是一个不确定的、动荡的时代。

朱华荣还说，中国新能源车产量已经接近千万级别，渗透率超过35%，但行业整体亏损严重，成本居高不下。现在中国有70多个乘用车品牌，而盈利的品牌只有4到5个，马太效应（指穷者越穷，富者越富）越发凸显。

据统计，2018年中国有487家电动汽车制造商，其中大多数都是全新的。也就是说，经过6年时间，有400多家新能源车企已经消失了。

外销途径越来越窄

4月17日，美国众议院中共问题特设委员会主席加拉格尔（Mike Gallagher）与三名跨党派议员提出《无限制法案》（NO LIMITS Act），意在对为俄罗斯提供物质支持的中共军事公司实施“全面封锁制裁”。

议案的文本显示，要求被美国政府认定的中共军工企业在180天内退出俄罗斯市场，否则将面临美国的全面制裁。

该议案列出一份涵盖50多家中国公司的名单，其中包括五家车企，长安汽车（Changan International）是其中之一。故此，长安汽车外销俄罗斯的途径，可能受到遏制。

俄罗斯入侵乌克兰后，欧美日的汽车纷纷退出俄罗斯市场。去年1至10月，长安汽车在俄销售69,384辆汽车，在俄罗斯的汽车销量十强名单中排在第五位。

长安汽车是中国历史最悠久的兵工企业。它的前身为1862年前清朝时期创办的上海洋炮局。上海洋炮局后来搬迁到南京，在民国政府时期更名为金陵兵工厂。在抗日战争期间，又搬迁到重庆，成为中国最大的军工企业。长安汽车目前隶属于中共兵器装备集团。

中国新能源汽车销往欧美的压力也越来越大。美国与欧盟对中国产能过剩以及中共政府补贴早有警觉。

4月下旬访华的美国国务卿布林肯在记者会上表示，中共的不公平贸易以及工业产能过剩对全球造成潜在后果。他在发言中点名提到电动汽车。

3月份还有美国参议员提出法案，呼吁将中国汽车进口的总关税从目前的27.5%大幅提高至125%，并呼吁保护美国汽车工人。

欧盟也于去年10月宣布，对中国进口的纯电动汽车进行反补贴调查，以决定是否开征反倾销关税。预计近日完成调查。

根据美国智库荣鼎集团（Rhodium Group）最近的一份报告，欧盟即使征收30%的关税，中国的生产商仍有利可图。因此必须征收40%至50%的关税，才能使欧洲市场对中国电动车出口商失去吸引力。

自去年以来，中共党魁习近平一直在整肃军队以及军工企业高层。大批军队将领和军工企业高管落马，人员变动频繁。

去年7月26日，中共军委装备发展部要求就“装备采购招标评审活动中专家违规违纪问题线索”进行倒查。

今年4月12日，中国兵器装备集团任命张玉金为董事、总经理、党组副书记。而原总经理陈国瑛去向不明。年仅56岁的陈国瑛，究竟被免职还是撤职，官媒只字未提。

4月3日，中共兵器工业集团装备保障部原部长李照智落马。他至少是半年内该集团被查的第三个高层人物。

在这轮整肃中，职务最高的当属中共国防部长李尚福，他于去年10月被撤职。

另一汽车巨头东风汽车集团也是军工企业，东风汽车自身也在被整肃之列。据中共官媒统计，近半年内，东风汽车已经有超过20人被查。其中包括已离任六年的东风公司原党委常委、副总经理童东城。东风汽车集团董事长、党委书记竺延风，于去年3月被免职。

央企共有三大汽车巨头：中国第一汽车集团、东风汽车集团和中国长安汽车集团。长安汽车虽然不在央企的名录中，但是最终控制人是国务院国资委，所以也被视为央企。

由来已久，一直有传闻说三大汽车央企要合并。2015年之后，三大巨头的高层频频互换，穿插任职，引发外界遐想。2017年12月，长安、东风、一汽三家车企还在武汉签署了《战略合作框架协议》，确定在几大领域合作。

去年10月份之前，三家车企合并的消息再次传出，但是至今也未合并。有消息人士去年11月对外透露，三大汽车央企确实有被考虑过合并重组，但三家车企因为有着各自的难题需要解决，合并重组的时机尚未成熟。

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