今年以来，接连不断的“价格战”，促使汽车市场轰轰烈烈，热闹非凡。

不少人感慨，汽车降价实在太刺激。似乎让人忘了，新能源汽车刚登场时，本来就价格虚高。其实说白了，今年2年，不管买什么车，都不会比早2年少花钱。

归根结底，汽车市场变化的含义，不是价格降低，而是技术迭代。

就是说，该花的钱不会变少，但可享受到更好的科技体验。

同样，由于技术过快迭代，业内人预测，5月起，汽车市场或将出现3大趋势，大家要做好准备。

第一个趋势是，燃油车将迎来“终极形态”

即便是那些油车的拥簇者，听到“终极形态”一词，想必也会诧异。

油车可是经历了上百年发展，如此成熟稳定，还有啥可“进化”的？

乍一听，似乎有其道理。但是科技的光辉雨露均沾，不会遗漏燃油车。

什么是燃油车的“终极形态”？

说白了，也就是“智能油车”。

公认的说法，汽车竞争有两大赛道，一是性能，二是智能。

在性能上，油车已经落后一步，今年随着智能化竞争加剧，眼看就要落后两步。

这时，谁也能看出来，落后一步总比落后两步好，

因此，今年大众、丰田开始“油电同智”。

这意味着，往常新能源车才有的功能，像自动泊车、城区领航。以前只能眼馋，现在油车也能吃到饱。

这方面，大众打响了第一枪，今年新途观L PRO与帕萨特B9，将使用大疆智驾。丰田不遑多让，将与华为智驾合作。

不过要注意，就成本而言，大疆这一套智驾只要7千，大众大可以下放到10-20万的普通车上。

但是华为智驾说是放在30万的车上还亏，可以推测，丰田“油电同智”的重点车型，或是雷克萨斯之类的豪华车，凯美瑞、汉兰达估计够呛。

当然有人可能要说，油车这么搞，太花哨，不实际。

其实没必要，因为不智能的油车多如牛毛，不影响追求实际。

说一句扎心的话，尽管燃油车将演变至“终极形态”，不意味着魅力就会提升。

市场大盘来看，依然难掩颓势。

第二个趋势是，配备大电池的增程车将快速崛起

两年前，增程汽车因“没技术”，遭到车企大佬“炮轰”，两年后，增程汽车变得“嘎嘎香”。

平心而论，增程汽车除了贵一点，就实际体验而言，堪称完美。

相比插混，增程的动力嗷嗷叫，相比电车，增程的续航嗷嗷叫。

非要说短板，不是没有，增程车的小电池是大痛点。

这一点其实不无折磨。

大家不妨咨询身边的增程车主，80%的用车场景基本是短途通勤，只用电跑，贼省。这一点常被增程车主津津乐道。

但是只用电跑意味着什么？

充电，跑完，再去充电，如此循环往复。

就是说，多数情况下，增程汽车只相当于一个续航100-200公里的大电车，这丁点续航，再想想70%的达成率，的确有些扎心。

省了三块两毛钱，但要三天两头去充电，头都大了。

然而别怕，随着电池成本下降，大电池将成为增程车的标配。

譬如理想新L系给了52度电池。连哪吒L都给了40度电池，纯电跑300公里。

可以说，后面增程车保底预计也是200公里，基本一周一充，轻松写意，

补足这个短板后，增程汽车将迎来快速崛起，毫不意外。

第三个趋势是，纯电车的发展将进入瓶颈期

近两年纯电技术真是目不暇给，仿佛一眨眼，就会错过千百种新技术的诞生。

但是今年，大家对新技术就有些“脱敏”。

不妨看看就近北京车展上要出的电车，那叫一个多，那叫一个强。

而且，都要，对标保时捷，挑战特斯拉。

强归强，但感觉上，已经明显不像去年仰望U8、问界M9出来时那么“哇塞”。

电车下一次惊艳众人，估计要到固态电池成熟，行业的估计，最快也要2030年。

这意味着，电车的发展，这两年将进入瓶颈期，往后将趋于平稳。

第一，价格将平稳下降，第二，市场平稳上升。

这个趋势已在豪车上呈现。

譬如，理想MEGA，才发布一个多月降了3万。特斯拉月初涨价，还没到月底就降了。这种情形将加速豪车的洗牌，抢夺“bba”与二线豪车的份额。

这个趋势也将在入门电车上呈现。

先看看当前的入门电车市场。

以比亚迪秦为例，三月份，秦PLUS DM-i是31016台，秦EV仅为1010台，差距悬殊。乍一看，入门纯电没啥前途。

特地挑这一点来说，不是唱衰入门电车。而是说，发展潜力巨大。

因为大佬的入局，入门电车会迎来“质变”。小鹏的新品牌 MONA ，蔚来的乐道，将给10万级车装上高阶智驾。前面提及的大疆智驾，也将在这些车上大显身手。

不难预测，入门电车将与插混平分秋色，一起加速蚕食燃油车的份额。

大面来看，纯电车的发展虽说会陷入瓶颈，但份额却将冉冉上升，未来可期。

总结来说，根据行业人士的预测，今年半年新能源渗透率将超过50%。

就是说，这个拐点就在5月、6月的样子。到时，汽车市场就会形成新格局。