魁省可能退出，加拿大第一条高铁没开建就要黄？

加拿大首条高速铁路项目（Alto）尚未开工，就遭遇重大政治阻力，面临夭折的危险。魁省政党Parti Québécois（魁人党）近日表示，如果在今年秋季省选中上台执政，将退出Alto高铁项目。消息一出，联邦政府迅速回应。运输部长麦金农坦言，如果没有魁省的加入，就没有 Alto 项目。

图源：Markus Mainka/Shutterstock

据本地英文媒体《多伦多星报》报道：魁人党领袖普拉芒东（Paul St-Pierre Plamondon）周二在社交媒体发文，称Alto 项目是一场昂贵的“灾难”。

他称，魁省当前最迫切的交通问题并不是前往多伦多不够方便，而是省内公共交通建设不足，许多城市之间以及城市内部的交通问题长期得不到解决。

据他估计，项目最终成本可能高达2000亿加元，远高于官方预算。这些资金，更应该优先用于学校、医院以及省内基础设施建设。

普拉芒东最后表示，如果在该党今年秋季省选中上台执政，将退出Alto高铁项目。“作为一个希望组成负责任政府的政党领袖，我无法支持这种浪费公共资源的做法。”

据悉，魁省目前是“未来联盟”（CAQ）的多数政府执政，已是第八年。目前该党民调颇低，前省长乐高刚于4月辞职。媒体和民间普遍估计，该党可能无法赢得今秋的省选。

尽管主张独立的Parti Québécois（魁人党）目前的民调并不占优，但是普拉芒东的讲话还是引起了联邦政府的关注和回应。毕竟这个党在魁省历史上多次组成过政府。

本周二（6月9日），联邦运输部长麦金农在接受媒体采访时坦言，如果没有魁省的加入，就没有 Alto高铁项目。

麦金农表示，这不仅是一项铁路工程，更是连接魁省与安省主要城市的国家级建设项目。他强调，项目将连接魁北克四大城市，并加强与安省都市圈的联系。

工业部长赵美兰 (Mélanie Joly)则表示，法国、日本等国家早已拥有成熟的高速铁路网络，加拿大不应继续落后。她强调，高铁项目主要由联邦政府出资，而非魁省政府承担。

她还拿出Alto公司的预测数据，项目建设期间将创造超过5万个就业岗位，并为加拿大经济增加约240亿加元产值。

不过，高铁项目的反对者并不只有魁人党。

联邦保守党党领博励治（Pierre Poilievre）此前也曾批评该项目是“价值900亿加元的自由党烧钱工程”。他认为，项目成本巨大，可能导致大量农地被征用，而最终受益者主要是大城市居民。

与此同时，联邦政党魁人政团（Bloc Québécois，有别于魁省的政党Parti Québécois魁人党——编辑注）虽然原则上支持建设高铁，但要求政府进一步公开成本评估和建设细节。

魁人政团国会议员Patrick Bonin表示，目前项目尚未获得足够的社会共识。外界尤其担心联邦政府未来可能利用扩大的征地权力，强制土地所有者出售土地，为铁路建设让路。

他说：“我们不会给政府开一张空白支票。”

长期以来，加拿大一直没有真正意义上的高速铁路系统。总理卡尼（Mark Carney）领导的联邦政府希望借 Alto 项目实现这一突破，并将其打造为加拿大未来数十年的标志性基础设施工程。在2025年预算案中，卡尼政府还着重强调建设加拿大首条高铁项目（Alto），称要加快工程的设计、监管与审批工作，

按照计划，Alto 高铁计划连接多伦多、渥太华、蒙特利尔和魁北克市，最高时速可达300公里，中途还将在彼得伯勒、拉瓦尔和三河市设站。该项目被视为加拿大历史上规模最大的基础设施工程之一，目前官方估算造价约900亿元。

然而，随着魁人党明确表态反对，而保守党和魁人政团也对成本及征地问题提出质疑，这项雄心勃勃的计划正面临越来越大的政治压力。