一场LIRR罢工，凸显长岛通勤脆弱性

长岛铁路(Long Island Rail Road, LIRR)日前因工会罢工一度全面停驶，虽然劳资双方已达成协议、列车恢复服务，但这场30多年来首次LIRR罢工，仍凸显长岛居民对铁路通勤的高度依赖。一旦火车停驶，大批通勤族被迫改开车、搭接驳巴士或远距上班，长岛与纽约市之间的交通承载能力立即面临考验。

这场30多年来的首次LIRR罢工，凸显长岛居民对铁路通勤的高度依赖。图为长岛铁路列车停靠法拉盛缅街站。（记者许振辉/摄影）

约3500名LIRR工人16日展开罢工，导致这条全美最繁忙通勤铁路停驶。LIRR平日服务约25万至30万名乘客，连接长岛、皇后区、布碌仑(布鲁克林)与曼哈顿，是许多长岛居民进城工作的主要交通方式。州长霍楚(Kathy Hochul)18日晚间宣布，MTA与五个工会达成临时协议，列车19日中午起逐步恢复，下午尖峰时段前恢复完整服务。

根据报道，罢工期间的周一，进入曼哈顿的东河桥梁车流量比前一周增加约2%。虽然增幅看似不大，但对本已拥挤的通勤路网而言，少量车流增加也可能造成明显延误。许多原本搭乘LIRR的通勤族改道长岛高速公路、北方州立公园大道、南方州立公园大道及皇后区主要道路，使上班路程变得更难预测。

MTA在罢工期间安排有限接驳巴士，并呼吁雇主允许员工远距上班；但接驳服务无法取代LIRR平日庞大的运量。报道指出，虽然接驳巴士使用量低于预期，但通勤者仍面临明显延误。这也显示，长岛交通系统缺乏足够替代选项，一旦铁路中断，乘客往往只能在开车、绕路搭地铁或临时请假之间选择。

这次罢工源于LIRR工会与MTA之间的薪资谈判，工会代表表示员工多年未获加薪，希望薪资能反映通膨与生活成本上升；MTA则表示，必须在公平薪资与控制票价、税负之间取得平衡，双方最终达成协议，但合约细节仍待工会成员批准。

罢工落幕后，MTA也宣布补偿受影响乘客。MTA董事会日前批准，持有5月LIRR月票的乘客，可因四天服务中断获得约13%退款。