纽约外卖员最低工资实施两年：工资涨了，收入没了？

纽约外卖骑手的最低工资政策实施近两年后，一份最新报告再次把这场争议推上风口浪尖。一边，是骑手时薪上涨、收入明显改善；另一边，却是大量骑手发现自己越来越难“抢单”，甚至直接被平台限制登录。

（图源：相关媒体报道截图）

最近，一份由科技行业支持的智库“进步商会”（Chamber of Progress）发布的新报告指出：纽约外卖最低工资政策虽然提高了骑手收入，但与此同时，超过4.2万名骑手被“锁”在平台之外。

最低工资实施后，骑手收入确实涨了

2024年7月，纽约正式实施外卖骑手最低工资标准。这项政策原本的目的很明确——解决外卖平台长期存在的“低时薪、高风险”问题。在政策出台前，不少骑手每天工作十几个小时，却因为等待订单时间过长、平台抽成过高，实际收入远低于纽约最低工资标准。

而如今，根据最新报告，骑手平均收入确实出现明显上涨。报告甚至首次承认：最低工资政策“成功提高了骑手人均收入”。不仅如此，平台整体订单量和收入并未像一些企业此前警告的那样“崩盘”。

另一边：越来越多人开始“登不上线”

然而，问题也随之出现。报告认为，骑手收入上涨的背后，其实伴随着骑手数量的大规模缩减。为了支付更高工资，平台开始严格控制在线骑手数量。

简单来说：以前平台允许大量骑手同时在线“等单”，哪怕很多人处于空转状态；但现在，为了减少支付最低时薪带来的成本，平台开始限制登录人数，把订单优先分配给“核心骑手”。报告直接写道：“纽约提高了配送费，却锁住了超过4.2万名工人。”很多骑手发现，现在即便想工作，也未必能上线。

尤其是在华人骑手较多的法拉盛、布鲁克林南区和曼哈顿华埠，一些骑手表示，平台开始频繁出现“匝剔排班”、“地区已满”、“无法登录”等情况。有骑手无奈表示：“以前拼的是体力，现在拼的是谁能抢到上线资格。”

骑手怒批平台：这是变相“禁止”

对于这份报告，劳工权益组织迅速发起反击。他们认为，平台正在把“最低工资政策”当成借口，借机压缩骑手规模。很多骑手并非正式被限制，而是长期无法上线接单。这种“软封禁”状态，反而更难维权。

去年，纽约市议会曾通过法案限制平台随意解雇骑手。但问题在于：法律主要针对“永远不能接单”，却没有明确规范平台临时“限制上线”的行为。于是，现在很多骑手虽然名义上账号还在，但实际上已经接不到订单。

一些劳工组织还指出，平台如今更倾向于把订单集中给少数高效率骑手。而这也导致不少人为了维持收入，不得不疯狂赶时间、闯红灯、逆行送餐。纽约街头越来越危险的“电动车狂飙”现象，某种程度上也与这种压力有关。

市府监管越来越强，平台与政客角力升级

事实上，自从纽约加强外卖行业监管后，平台与市政府之间的博弈就一直没有停过。今年以来，纽约市已经把最低工资标准进一步扩大到Instacart等杂货配送平台。同时，纽约还禁止平台在结账后才弹出“小费页面”，防止消费者被“诱导打赏”。

而在市长马姆达尼上任后，市政府也不断强调：要继续整顿外卖行业。此前，一些外卖平台已经同意向被不公平解雇或克扣工资的骑手补发总计460万美元。

但与此同时，平台公司也在不断向政界施压。根据公开数据显示，一些纽约政客的竞选活动收到了来自Uber和DoorDash的大额政治捐款。