纽瓦克机场设备故障 对美联航带来巨大冲击

位于美国新泽西州东部的纽瓦克自由国际机场（Newark Liberty International Airport），距离纽约市曼哈顿约9英里（14.5公里），是纽约大都会区的第二大机场，仅次于约翰‧肯尼迪国际机场（JFK），是美国最繁忙的机场之一。

该机场也是美联航（United Airlines，又译联合航空）最大的枢纽机场之一。该机场空中管理设施在两周内发生了三次通信中断，包括上周五（5月9日）发生的长达90秒雷达和无线电通讯中断故障。

纽瓦克机场的持续混乱，暴露出美国航空基础设施老化的问题。而以该机场为主要运营据点的美联航，出现了航班延误、航班取消不断增加，财务状况恶化情况，导致长期声誉受损。

对美联航的影响

纽瓦克机场作为大纽约地区三大机场之一，是美国东岸主要航空门户，去年接待的乘客逾4,800万人次。

美国联邦航空总署（FAA）已经于5月7日宣布，将采取一系列技术升级与人力补充措施，改善该机场近期因航管失误与人手短缺所引发的大规模航班混乱情况。

而纽瓦克机场近70%的航班由美联航运营，因此该机场的问题对美联航的影响远大于其主要竞争对手达美航空（Delta Air Lines）和美国航空（American Airlines），后两者在该机场的客运量份额仅分别为5%和4%。

混乱发生的时机也尤其糟糕，因为夏季旅游旺季即将到来。纽瓦克是美联航利润丰厚的横跨大西洋航线的重要枢纽，而达美航空和美国航空则选择使用肯尼迪国际机场。

根据航班跟踪网站FlightAware的数据，自4月26日空中交通管制人员短缺和空域限制开始严重影响航班以来，美联航已有超过9,000个国内和国际航班（约占其整个网络中计划航班的26%）被延误，美联航还取消了约2%的航班。

美联航的战略失误

乘客的沮丧情绪也在日益加剧。上周，许多旅客对飞行员可能面临的飞机安全着陆困难感到震惊。

美联航首席执行官斯科特‧科比（Scott Kirby）周日在接受CBS《面对全国》（Face the Nation）节目采访时说，这些中断将对公司造成财务影响。该航空公司前首席执行官奥斯卡‧穆诺兹（Oscar Munoz）表示，影响可能“非常严重”。

行业官员和分析师认为，美联航在2016年将运营业务整合至纽瓦克机场并退出肯尼迪机场的战略使其陷入当下的困境。

穆诺兹表示，该战略“目光短浅”，是该航空公司犯下的“最严重的错误之一”。科比也称该决定是一个错误。3月，他表示美联航希望在肯尼迪机场保持运营。

路透社4月报道，美联航正在与捷蓝航空（JetBlue Airways）谈判合作事宜，有望为美联航重新在肯尼迪机场站稳脚跟铺平道路。穆诺兹表示，“对于像美联航这样的公司来说，重返肯尼迪国际机场将非常有利。”

2021年，美联航曾利用疫情期间提供的临时起降时段重返肯尼迪机场，但未能获得足够的时段以保持竞争力，导致一年后停止在该机场运营。

（本文参考了路透社的报道）